ग्यास स्प्रिङ र एयर स्प्रिङ बीचको भिन्नता

ग्यास स्प्रिङयो एक लोचदार तत्व हो जसमा ग्यास र तरल पदार्थ काम गर्ने माध्यमको रूपमा हुन्छ। यो प्रेसर पाइप, पिस्टन, पिस्टन रड र धेरै जडान गर्ने टुक्राहरू मिलेर बनेको हुन्छ। यसको भित्री भाग उच्च-दबाव नाइट्रोजनले भरिएको हुन्छ। पिस्टनमा थ्रु प्वाल भएकोले, पिस्टनको दुबै छेउमा ग्यासको चाप बराबर हुन्छ, तर पिस्टनको दुबै छेउमा रहेका सेक्सनल क्षेत्रहरू फरक हुन्छन्। एउटा छेउ पिस्टन रडमा जोडिएको हुन्छ जबकि अर्को छेउ हुँदैन। ग्यासको चापको प्रभावमा, सानो सेक्सनल क्षेत्र भएको छेउतिरको दबाब उत्पन्न हुन्छ, अर्थात्, लोचग्यास स्प्रिङ, लोचदार बल फरक नाइट्रोजन दबाब वा फरक व्यास भएका पिस्टन रडहरू सेट गरेर सेट गर्न सकिन्छ। मेकानिकल स्प्रिङभन्दा फरक, ग्यास स्प्रिङमा लगभग रेखीय लोचदार वक्र हुन्छ। मानक ग्यास स्प्रिङको लोच गुणांक X १.२ र १.४ को बीचमा हुन्छ, र अन्य प्यारामिटरहरू आवश्यकताहरू र काम गर्ने अवस्था अनुसार लचिलो रूपमा परिभाषित गर्न सकिन्छ।

जब रबर एयर स्प्रिङले काम गर्छ, भित्री चेम्बर कम्प्रेस्ड हावाले भरिन्छ र कम्प्रेस्ड हावाको स्तम्भ बनाउँछ। कम्पन भार बढ्दै जाँदा, स्प्रिङको उचाइ घट्छ, भित्री चेम्बरको आयतन घट्छ, स्प्रिङको कठोरता बढ्छ, र भित्री चेम्बरमा रहेको एयर स्तम्भको प्रभावकारी असर क्षेत्र बढ्छ। यस समयमा, स्प्रिङको वहन क्षमता बढ्छ। जब कम्पन भार घट्छ, स्प्रिङको उचाइ बढ्छ, भित्री चेम्बरको आयतन बढ्छ, स्प्रिङको कठोरता घट्छ, र भित्री चेम्बरमा रहेको एयर स्तम्भको प्रभावकारी असर क्षेत्र घट्छ। यस समयमा, स्प्रिङको वहन क्षमता घट्छ। यसरी, एयर स्प्रिङको प्रभावकारी स्ट्रोकमा, एयर स्प्रिङको उचाइ, भित्री गुहाको मात्रा र वहन क्षमतामा कम्पन भार बढ्ने र घट्ने साथ सहज लचिलो प्रसारण हुन्छ, र आयाम र कम्पन भार प्रभावकारी रूपमा नियन्त्रण गरिएको छ। स्प्रिङको कठोरता र वहन क्षमतालाई हावा चार्ज बढाएर वा घटाएर पनि समायोजन गर्न सकिन्छ, र सहायक एयर चेम्बरलाई स्वचालित समायोजन प्राप्त गर्न पनि जोड्न सकिन्छ।