इन्जिन हाइड्रोलिक रडको काम बस इन्जिनको इन्जिन कभरलाई समर्थन गर्नु हो।हाइड्रोलिक समर्थन रडइन्जिन कभरमा छ। यदि प्रेसर सपोर्ट रड भाँचिएको छ र खुम्चिन सक्दैन भने, यसलाई बदल्नु पर्छ। हाइड्रोलिक सपोर्ट रड उच्च-परिशुद्धता पिस्टन कम्पोनेन्ट (प्रेसर लकिङ) भएकोले, यसलाई हटाएपछि सामान्य रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन। बस इन्जिनको हाइड्रोलिक सपोर्ट रड सामान्यतया इन्जिन हुडमा हुन्छ, जुन मुख्यतया बस इन्जिन हुडलाई सपोर्ट गर्न प्रयोग गरिन्छ।
इन्जिन हाइड्रोलिक ट्यापेट (ट्यापेट) ट्यापेट बडी, हाइड्रोलिक सिलिन्डर, प्लन्जर, चेक भल्भ, चेक भल्भ स्प्रिङ, प्लन्जर रिटर्न स्प्रिङ र अन्य कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ। ट्यापेट बडीको बाहिरी बेलनाकार सतहलाई कुण्डलाकार तेल ग्रूभले मेसिन गरिएको हुन्छ, माथिल्लो भागको भित्री भागलाई कुञ्जी तेल ग्रूभले मेसिन गरिएको हुन्छ, र बीचको भित्री बेलनाकार सतहलाई हाइड्रोलिक सिलिन्डर स्थापना गर्न प्रयोग गरिन्छ। तेल मुख्य तेल मार्ग र सिलिन्डर हेडमा विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको मापन प्वाल मार्फत ट्यापेट बडीको कुण्डलाकार तेल ग्रूभमा प्रवेश गर्दछ, र त्यसपछि तेल ग्रूभ मार्फत प्लन्जरको माथिल्लो भागमा रहेको कम-दबावको तेल कक्षमा प्रवेश गर्दछ। यसरी, सिलिन्डर हेडको मुख्य तेल मार्ग र हाइड्रोलिक ट्यापेटको कम-दबावको तेल कक्ष बीच एउटा मार्ग बनाइन्छ। हाइड्रोलिक सिलिन्डर, प्लन्जर, चेक भल्भ र चेक भल्भ स्प्रिङलाई भल्भ क्लियरेन्स क्षतिपूर्ति युग्मन बनाउन एकसाथ भेला गरिन्छ। बल भल्भले हाइड्रोलिक सिलिन्डरको तल्लो भाग र प्लन्जरको माथिल्लो भागलाई दुई तेल कक्षहरूमा अलग गर्दछ। जब बल भल्भ बन्द हुन्छ, माथिल्लो भाग कम-दबावको तेल कक्ष हुन्छ र तल्लो भाग उच्च-दबावको तेल कक्ष हुन्छ; जब बल भल्भ खोलिन्छ, माथिल्लो र तल्लो तेल कक्षहरू जोडिएका हुन्छन्।
गुआन्झाउ टाइइङ ग्यास स्प्रिङ टेक्नोलोजी कं, लिमिटेडग्यास स्प्रिङ उत्पादनमा २० वर्षको अनुभव छ। यसको आफ्नै डिजाइन टोली छ। टाइइङ स्प्रिङको गुणस्तर र सेवा जीवन २००००० भन्दा बढी पटक छ। त्यहाँ कुनै ग्यास चुहावट छैन, तेल चुहावट छैन, र मूल रूपमा बिक्री पछिको कुनै समस्या छैन। आजको टाइइङ कोर्स सकिएको छ। यदि तपाईंसँग अन्य कुनै प्रश्नहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।
पोस्ट समय: अक्टोबर-२६-२०२२