इन्जिन हाइड्रोलिक रडको कार्य बस इन्जिनको इन्जिन कभरलाई समर्थन गर्नु हो। दहाइड्रोलिक समर्थन रडइन्जिन कभरमा छ। यदि दबाव समर्थन रड भाँचिएको छ र संकुचन गर्न सक्दैन भने, यसलाई प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। किनभने हाइड्रोलिक समर्थन रड एक उच्च परिशुद्धता पिस्टन घटक (दबाव लक) हो, यसलाई हटाउन पछि सामान्य रूपमा प्रयोग गर्न सकिँदैन। बस इन्जिनको हाइड्रोलिक समर्थन रड सामान्यतया इन्जिन हुडमा हुन्छ, जुन मुख्य रूपमा बस इन्जिन हुडलाई समर्थन गर्न प्रयोग गरिन्छ।
इन्जिन हाइड्रोलिक ट्यापेट (ट्यापेट) ट्यापेट बडी, हाइड्रोलिक सिलिन्डर, प्लन्जर, चेक भल्भ, चेक भल्भ स्प्रिङ, प्लन्जर रिटर्न स्प्रिङ र अन्य कम्पोनेन्टहरू मिलेर बनेको हुन्छ। ट्यापेट बडीको बाहिरी बेलनाकार सतह कुण्डाकार तेल ग्रूभको साथ मेशिन गरिएको छ, माथिको भित्री भाग कुञ्जी तेल ग्रूभले मेसिन गरिएको छ, र बीचको भित्री बेलनाकार सतह हाइड्रोलिक सिलिन्डर स्थापना गर्न प्रयोग गरिन्छ। तेल मुख्य तेल मार्ग र सिलिन्डर टाउकोमा विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको मापन प्वाल मार्फत ट्यापेट शरीरको कुण्डलीय तेल नालीमा प्रवेश गर्दछ, र त्यसपछि तेल नाली मार्फत प्लन्जरको माथिल्लो भागमा कम-चापको तेल कक्षमा प्रवेश गर्दछ। यसरी, सिलिन्डर टाउकोको मुख्य तेल मार्ग र हाइड्रोलिक ट्यापेटको कम-चापको तेल कक्षको बीचमा एउटा मार्ग बनाइन्छ। हाइड्रोलिक सिलिन्डर, प्लन्जर, चेक भल्भ र चेक भल्भ स्प्रिङलाई एकै ठाउँमा भेला गरी भल्भ क्लियरेन्स क्षतिपूर्ति युग्मन बनाइन्छ। बल भल्भले हाइड्रोलिक सिलिन्डरको तल्लो भाग र प्लन्जरको माथिल्लो भागलाई दुईवटा तेल च्याम्बरहरूमा अलग गर्छ। जब बल भल्भ बन्द हुन्छ, माथिल्लो भाग एक कम-दबाव तेल च्याम्बर हो र तल्लो भाग एक उच्च-दबाव तेल च्याम्बर हो; जब बल भल्भ खोलिन्छ, माथिल्लो र तल्लो तेल च्याम्बरहरू जोडिएका छन्।
गुआंगजाउ Tieying ग्यास स्प्रिंग टेक्नोलोजी कं, लिग्याँस स्प्रिंग्स को उत्पादन मा 20 वर्ष को अनुभव छ। यसको आफ्नै डिजाइन टोली छ। Tieying वसन्त को गुणस्तर र सेवा जीवन 200000 पटक भन्दा बढी छ। त्यहाँ कुनै ग्यास चुहावट छैन, कुनै तेल चुहावट छैन, र मूल रूपमा कुनै बिक्री पछि समस्या छैन। आजको Tieying पाठ्यक्रम सकियो। यदि तपाइँसँग कुनै अन्य प्रश्नहरू छन् भने, कृपया हामीलाई सम्पर्क गर्न नहिचकिचाउनुहोस्।
पोस्ट समय: अक्टोबर-26-2022
